隨著制冷要求的逐漸提高，傳統(tǒng)的冷凝器已經(jīng)無法適用了，這種情況下就推出了一款冷卻器。經(jīng)過試驗(yàn)分析證實(shí)，在沒有過冷條件下由于冷卻器的傳熱效率高，因?yàn)槔涠硕瞬繙夭钚�，有利于進(jìn)一步提高過冷度，從而滿足實(shí)際制冷要求。像冷卻器這樣的冷凝設(shè)備，在結(jié)構(gòu)和工作性能、效果等方面與傳統(tǒng)冷凝器有什么區(qū)別嗎？

冷卻器中采用的是換熱芯總成與碳鋼制外殼總成連接的形式，因此不需要進(jìn)行零部件之間的焊接了，只要用可拆卸的靜密封來兩流體間的密封就可以了。重點(diǎn)要了解的就是冷卻器中的換熱芯總成，它可以從外殼總成中抽出，而且換熱芯具有傳熱、耐腐蝕和強(qiáng)度功能。而外殼和其他結(jié)構(gòu)件總成由碳鋼制成，當(dāng)與外殼接觸的流體具有腐蝕性時(shí)，由于其無傳熱任務(wù)，所以只要采用涂層就可以達(dá)到防腐的目的。

為了避免冷卻器發(fā)生腐蝕問題，可以在其傳熱基板上軋制加強(qiáng)、筋或密布定距器件，以提高其穩(wěn)定性，減少其厚度；同時(shí)采用翅片作為換熱元件，從而盡可能擴(kuò)大換熱面積，進(jìn)一步提高冷卻器的冷凝效果。像海上采、油平臺(tái)和遠(yuǎn)洋艦船上用海水冷卻的冷凝器，就可以選擇冷卻器。

這樣一來，不僅可以減少材料的用量，而對(duì)于陸用機(jī)組，則可實(shí)現(xiàn)以、鋁代銅和以板代管，節(jié)約冷凝器的投入成本。在實(shí)際運(yùn)行過程中，從壓縮機(jī)排出的氣態(tài)R22進(jìn)入冷卻器殼體，在換熱芯內(nèi)被冷凝成液態(tài)，經(jīng)節(jié)流后進(jìn)進(jìn)蒸發(fā)器、壓縮機(jī)壓縮完成一個(gè)制冷循環(huán)。

在冷卻器中，海水進(jìn)出口都會(huì)設(shè)置有填料函密封，同時(shí)也有效地消除了熱應(yīng)力；同時(shí)它的換熱芯有支撐的浮動(dòng)安置在殼體內(nèi)，卸掉活動(dòng)蓋之后就可以方便地從殼體外抽。當(dāng)冷卻器運(yùn)行時(shí)，殼程壓力大于芯程壓力，所以換熱芯就相當(dāng)于是一個(gè)受外壓的容器，為了提高了穩(wěn)定性，設(shè)備在設(shè)計(jì)和制造時(shí)要特別注意。

可以將其與管殼式冷凝器進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在兩臺(tái)冷凝器面積相等、冷卻循環(huán)水的進(jìn)出口溫度相同的前提下，冷卻器的冷凝效果更好，能耗降低更為明顯。
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